Introdução

Muitos candidatos estudam para a prova da ANAC sem uma estratégia definida, acabam batendo cabeça e, por vezes, reprovando. Com as orientações corretas, é possível evitar erros comuns – como começar a voar antes de dominar a teoria – e passar com excelência na primeira tentativa.

Este guia foi elaborado com base em relatos reais de candidatos que fizeram a prova recentemente, mostrando exatamente o que tem caído, quais são as pegadinhas mais comuns e as melhores estratégias de preparação.

Uma das formas mais eficazes de se preparar é combinar o estudo teórico com a prática de questões atualizadas – e existem ferramentas online que podem acelerar muito esse processo.

Requisitos para Fazer a Prova

Antes de se inscrever, certifique-se de que você atende aos requisitos:

• Ensino médio completo – obrigatório para realizar a prova
• 18 anos – necessário para o voo solo no PP
• CANAC – o “RG da aviação”, necessário para inscrição

Estrutura da Prova de Piloto Privado

A banca da ANAC para Piloto Privado (PP) é composta por cinco matérias:

• Meteorologia (MET)
• Conhecimentos Técnicos de Aeronaves (CTE)
• Regulamento de Tráfego Aéreo (REG)
• Navegação Aérea Visual (NAV)
• Teoria de Voo de Baixa Velocidade (TEV)

Informações Gerais da Prova:

Segunda Época e Reprovação Direta

Segunda Época: Se você reprovar em até duas matérias (menos de 70%), terá uma segunda chance de refazê-las pagando uma taxa adicional.

Reprovação Direta: Acertar menos de 30% (6 questões) em qualquer matéria resulta em reprovação imediata, sendo necessário refazer toda a banca.

O Que Mais Cai em Cada Matéria (Relatos Reais)

As informações abaixo foram compiladas a partir de relatos de candidatos que fizeram a prova recentemente. Usar uma plataforma com questões atualizadas, como o Simulados ANAC (simuladosanac.com), permite treinar exatamente esses temas que estão sendo cobrados.

🌦️1. Meteorologia – MET Alto índice de 2ª época

Esta é uma das matérias onde os candidatos mais ficam de segunda época, junto com Navegação. Segundo relatos recentes, aproximadamente metade da prova é sobre METAR, TAF e SPECI.

O que está caindo:

• Interpretação de mensagens: METAR, TAF, SPECI, SIGMET (cerca de 50% da prova)
• Características de nuvens: perguntas sobre características específicas onde você precisa identificar qual nuvem possui aquela característica – cuidado com pegadinhas de nuvens parecidas!
• Altimetria: altitude indicada, verdadeira, de densidade, erros altimétricos
• Computador de voo: saber onde fazer cada operação (face A, disco interno/externo, janelas)
• Contas e cálculos: processos diabáticos, NCC, temperatura na base e topo da nuvem
• Formação de nevoeiro: processo de condensação
• AFIL: distância em relação à aerovia
• Verdadeiro ou falso: questões com múltiplos conceitos diferentes na mesma questão

2. Navegação Aérea – NAV Muita conta!

Junto com Meteorologia, é uma das matérias com maior índice de reprovação. Muita conta! Os candidatos relatam que é essencial dominar os cálculos.

O que está caindo:

• DLA e DLO: Diferença de Latitude e Diferença de Longitude – está caindo MUITO
• LOM e LAM: Longitude Média e Latitude Média
• Colatitude e antimeridiano: cálculos de longitude do antimeridiano
• Fusos horários: horário local, horário legal, UTC
• Escala de Carta WAC: quanto cada cm/metro ou NM vale na carta
• Pé de galinha: cerca de 3-4 questões por prova segundo relatos
• Conversões: Km para NM e vice-versa (use o computador de voo!)
• Velocidades: Velocidade Aerodinâmica (TAS) e Velocidade Indicada (IAS)
• Cartografia: carta Lambert, carta Mercator, rota ortodrômica, rota loxodrômica

📋3. Regulamento de Tráfego Aéreo – REG Atualizada!

Atenção: Candidatos de outubro/2025 relataram que esta matéria teve questões bem mais difíceis que o normal. A ANAC parece ter renovado parte do banco de questões.

O que está caindo:

• Sinais luminosos: luz verde contínua, verde intermitente, vermelha, etc.
• Classificação de Espaço Aéreo: classes A, B, C, D, E, F, G e H – saiba as características de cada uma
• SIPAER: significado e filosofia do sistema
• Aerovias superiores e inferiores: largura, distância entre auxílios rádio, medidas em NM ou km – questões para completar espaços!
• Sequência de comunicação em emergência: ordem correta das informações (identificação, comandante, situação, destino, posição)
• Lei do Aeronauta: horários de trabalho, limites de hora de voo por mês/ano/categoria
• Código Brasileiro de Aeronáutica
• Temas clássicos: serviço de alerta, órgãos de tráfego aéreo, regras de voo visual, circuito de tráfego

4. Teoria de Voo – TEV Cuidado com pegadinhas!

Segundo relatos de candidatos, esta é a matéria com mais pegadinhas. Lembrar as partes do avião é fácil; o problema é saber como a aeronave se comporta em diferentes condições.

O que está caindo:

• Combo temperatura + pressão: como a aeronave age em pressão alta/baixa e temperatura alta/baixa – caindo MUITO
• Ângulo de planeio / voo planado: está caindo bastante
• Partes da aeronave: Slat, Slot, Flaps, aerofólio e suas funções
• Quatro forças de voo: sustentação, peso, tração, arrasto
• Centro de pressão e centro de gravidade: relação entre eles
• Curvas, sustentação, arrasto, estol
• Estabilidades (longitudinal, lateral, direcional)
• Superfícies de comando primárias e secundárias

🔧5. Conhecimentos Técnicos – CTE A mais fácil

Considerada a matéria mais fácil pela maioria dos candidatos. Se você já tem noções de mecânica (como de carro), vai se sentir em casa.

O que está caindo:

• Motor a quatro tempos: ciclo Otto, fases do motor
• Peças do motor: pistão, cilindro, anéis de segmento, válvulas
• Sistemas: lubrificação, indução, alimentação, ignição
• Óleo lubrificante e arrefecimento
• Válvulas Bypass
• Instrumentos: uma ou duas questões
• Estrutura da aeronave: monocoque, semi-monocoque, tubular

Estratégias de Estudo Comprovadas

Organize o Estudo por Matérias Rotativas

Evite estudar apenas uma matéria por semanas seguidas. Quando chegar à quinta, já terá esquecido as primeiras:

• Estude uma matéria por dia, alternando durante a semana
• Comece a semana pela matéria que você mais gosta (para manter o ânimo)
• Dê foco especial às matérias de maior dificuldade (MET e NAV)
• Chegue na prova com todas as matérias frescas na cabeça

Use Simulados no Momento Certo

Estudar por questões é uma das estratégias mais eficazes, mas é preciso usar no momento certo:

• Não comece a fazer simulados no início – primeiro domine o conteúdo teórico
• Quando já estiver avançado na matéria, comece a praticar com questões
• Evite “chutar” questões – isso não ensina nada
• Quando errar, volte ao livro para entender o conteúdo de verdade

Faça Resumos e Revisões

Criar resumos torna o aprendizado mais ativo e permite revisões rápidas. Esses resumos também serão úteis na parte prática do curso.

Não Subestime as Matérias “Fáceis”

Mesmo que você tenha facilidade com Conhecimentos Técnicos ou Teoria de Voo, não as deixe de lado. Candidatos relatam ter sido surpreendidos por pegadinhas em matérias que consideravam fáceis.

A Combinação Ideal de Estudos

O método mais eficiente combina três elementos:

1. Estudo teórico: leitura atenta do material e anotações
2. Prática de questões: simulados com questões atualizadas (como as do Simulados ANAC)
3. Revisão dos erros: voltar ao material sempre que errar uma questão

Dicas Práticas para o Dia da Prova

Vestimenta

A ANAC não especifica traje, mas os locais de prova (prédios comerciais) têm códigos de vestimenta. Vá com calça, sapato fechado e camisa adequada. Evite regata e chinelo.

Documentação Necessária

• Documento com foto (RG, CNH)
• CANAC

Materiais Permitidos

• Lápis, caneta, borracha, lapiseira
• Calculadora simples (operações básicas)
• Computador de voo (ESSENCIAL para MET e NAV!)
• Marca-texto (opcional)

Sobre as Senhas (Atenção!)

Existem senhas diferentes: A senha do SACI (sistema da ANAC) é diferente da senha do cert.fgv (portal de provas). Não confunda!

A senha do portal da FGV (5 letras + 3 números) não pode ser alterada após a confirmação do agendamento pela ANAC (geralmente uma semana antes). Se esquecer, terá que remarcar.

Informação Extra: Prova de Piloto Comercial

Para quem vai fazer a prova de PC: existe um papel de apoio à navegação disponível durante a prova. São duas fichas – uma ficha de navegação (folha em branco para anotações) e você também pode anotar no verso se precisar. Na prova de PC também é necessário levar transferidor.

Conclusão

A prova da ANAC exige preparação estratégica, especialmente com as atualizações recentes nas questões. Os relatos de candidatos mostram que Meteorologia e Navegação são os maiores desafios (muita conta!), enquanto Regulamentos tem ficado mais difícil e Teoria de Voo está cheia de pegadinhas.

A chave para a aprovação é combinar estudo teórico sólido com prática de questões atualizadas. Não adianta estudar com material antigo quando a ANAC está renovando o banco de questões. Use ferramentas como o Simulados ANAC para treinar com o que realmente está caindo.

Lembre-se: a parte teórica não é apenas para passar na banca – esse conhecimento será fundamental na sua formação prática como piloto. Bons estudos e sucesso na sua jornada na aviação! 🛩️