{"id":2802,"date":"2026-07-13T16:14:59","date_gmt":"2026-07-13T19:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/?p=2802"},"modified":"2026-07-13T16:28:14","modified_gmt":"2026-07-13T19:28:14","slug":"o-que-e-rvsm-conceito-requisitos-e-tolerancias-de-altimetria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/o-que-e-rvsm-conceito-requisitos-e-tolerancias-de-altimetria\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 RVSM? Conceito, requisitos e toler\u00e2ncias de altimetria"},"content":{"rendered":"<p><strong>RVSM<\/strong> &#xE9; o espa&#xE7;o a&#xE9;reo com separa&#xE7;&#xE3;o vertical reduzida de <strong>1000 ft<\/strong> entre os n&#xED;veis de voo <strong>FL290 e FL410 inclusive<\/strong>. Fora do ambiente RVSM, a separa&#xE7;&#xE3;o vertical nessa faixa seria de 2000 ft. Ele foi criado com o objetivo de tornar mais eficiente a utiliza&#xE7;&#xE3;o do espa&#xE7;o a&#xE9;reo diante do crescente n&#xFA;mero de aeronaves, reduzindo o espa&#xE7;amento vertical entre elas e, com isso, dobrando a capacidade dispon&#xED;vel na faixa entre FL290 e FL410.<\/p>\n\n<h2>1. Conceito e faixa de aplica&#xE7;&#xE3;o<\/h2>\n\n<p>A sigla RVSM significa <em>Reduced Vertical Separation Minimum<\/em> &#x2014; em portugu&#xEA;s, <strong>m&#xED;nimo de separa&#xE7;&#xE3;o vertical reduzida<\/strong>. O conceito consiste em diminuir a dist&acirc;ncia vertical m&iacute;nima entre aeronaves que voam em n&iacute;veis adjacentes dentro de uma faixa de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> espec&iacute;fica.<\/p>\n\n<ul>\n  <li><strong>1000 ft<\/strong> &#x2014; separa&#xE7;&#xE3;o vertical com RVSM (FL290&#x2013;FL410 inclusive).<\/li>\n  <li><strong>2000 ft<\/strong> &#x2014; separa&#xE7;&#xE3;o vertical sem RVSM na mesma faixa.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h3>Por que reduzir a separa&#xE7;&#xE3;o?<\/h3>\n\n<p>A motiva&ccedil;&atilde;o &eacute; o crescente n&uacute;mero de aeronaves. Ao reduzir o espa&ccedil;amento vertical, mais n&iacute;veis de voo ficam dispon&iacute;veis dentro da mesma faixa de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>, tornando o uso do espa&ccedil;o a&eacute;reo mais eficiente.<\/p>\n\n<h3>Vantagens do RVSM<\/h3>\n\n<ul>\n  <li>Permite operar em altitudes de melhor performance e efici&#xEA;ncia, o que resulta em <strong>redu&#xE7;&#xE3;o de custo<\/strong>.<\/li>\n  <li>Dobra a capacidade do espa&#xE7;o a&#xE9;reo entre os FL290 e FL410.<\/li>\n<\/ul>\n\n<blockquote>\n  <p><strong>Requisito do espa&#xE7;o a&#xE9;reo:<\/strong> o espa&#xE7;o a&#xE9;reo deve estar sem turbul&#xEA;ncia severa. Este &#xE9; o requisito ambiental para opera&#xE7;&#xE3;o em RVSM.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<h2>2. Requisitos do operador<\/h2>\n\n<p>Para que uma opera&#xE7;&#xE3;o em espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM seja autorizada, o operador deve atender a um conjunto de requisitos formais e t&#xE9;cnicos.<\/p>\n\n<ul>\n  <li><strong>A &#x2014; Empresa autorizada e aeronave homologada.<\/strong> No plano de voo, isto &#xE9; indicado no <strong>ITEM 10<\/strong> por meio da letra <strong>W<\/strong>.<\/li>\n  <li><strong>B &#x2014; Sistemas da aeronave:<\/strong> os sistemas exigidos para RVSM devem estar presentes e operantes.<\/li>\n  <li><strong>C &#x2014; Aeronavegabilidade:<\/strong> a aeronave deve estar aeronaveg&#xE1;vel.<\/li>\n  <li><strong>D &#x2014; Requisitos de manuten&#xE7;&#xE3;o:<\/strong> cumprimento dos requisitos de manuten&#xE7;&#xE3;o aplic&#xE1;veis.<\/li>\n  <li><strong>E &#x2014; Tripula&#xE7;&#xE3;o autorizada<\/strong> para opera&#xE7;&#xE3;o em RVSM.<\/li>\n  <li><strong>F &#x2014; RVSM LOA (<em>Letter of Authorization<\/em>):<\/strong> documento que autoriza o voo dentro do espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM, garantido ap&#xF3;s o processo de homologa&#xE7;&#xE3;o.<\/li>\n<\/ul>\n\n<blockquote>\n  <p><strong>O c&#xF3;digo &#x201C;W&#x201D; no plano de voo:<\/strong> a presen&#xE7;a da letra W no Item 10 do plano de voo &#xE9; o indicativo de que a aeronave est&#xE1; aprovada e autorizada a operar em espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<h2>3. Requisitos da aeronave<\/h2>\n\n<p>No plano de equipamentos embarcados, a aeronave precisa dispor de sistemas espec&#xED;ficos que garantam a precis&#xE3;o e a redund&#xE2;ncia necess&#xE1;rias para manter a separa&#xE7;&#xE3;o de 1000 ft com seguran&#xE7;a.<\/p>\n\n<table>\n  <thead>\n    <tr>\n      <th>#<\/th>\n      <th>Sistema exigido a bordo<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr><td>a<\/td><td>Pelo menos dois sistemas independentes de medi&ccedil;&atilde;o de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>.<\/td><\/tr>\n    <tr><td>b<\/td><td>Um sistema de alerta de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>.<\/td><\/tr>\n    <tr><td>c<\/td><td>Um sistema autom&aacute;tico (autopilot) capaz de controlar a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> da aeronave.<\/td><\/tr>\n    <tr><td>d<\/td><td>Um Transponder capaz de transmitir informa&ccedil;&otilde;es de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>.<\/td><\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n\n<blockquote>\n  <p><strong>Regra cr&#xED;tica de aptid&#xE3;o:<\/strong> qualquer um dos itens acima que esteja inoperante torna a aeronave <strong>inapta<\/strong> a voar no espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<h2>4. Planejamento de voo RVSM<\/h2>\n\n<p>Antes do voo, o planejamento precisa confirmar as condi&#xE7;&#xF5;es da aeronave, da meteorologia e dos equipamentos, al&#xE9;m de observar as toler&#xE2;ncias de erro admitidas.<\/p>\n\n<h3>Condi&#xE7;&#xF5;es e equipamentos exigidos<\/h3>\n\n<ul>\n  <li>Aeronave aprovada RVSM.<\/li>\n  <li>Condi&#xE7;&#xF5;es meteorol&#xF3;gicas adequadas &#x2014; principalmente quanto &#xE0; turbul&#xEA;ncia, pois o espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM <strong>PODE<\/strong> ser suspenso em casos de turbul&#xEA;ncia severa.<\/li>\n  <li>Equipamentos m&#xED;nimos operantes:\n    <ul>\n      <li>2 sistemas de medi&ccedil;&atilde;o de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>;<\/li>\n      <li>1 sistema autom&aacute;tico de controle de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>;<\/li>\n      <li>1 sistema de alerta de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>;<\/li>\n      <li>1 Transponder modo ALT (TCAS II).<\/li>\n    <\/ul>\n  <\/li>\n<\/ul>\n\n<h3>Toler&#xE2;ncias e verifica&#xE7;&#xF5;es de altimetria<\/h3>\n\n<ul>\n  <li><strong>75 ft<\/strong> &#x2014; erro m&#xE1;ximo em solo.<\/li>\n  <li><strong>200 ft<\/strong> &#x2014; erro m&#xE1;ximo em voo.<\/li>\n  <li><strong>150 ft<\/strong> &#x2014; varia&#xE7;&#xE3;o m&#xE1;xima ao mudar de n&#xED;vel.<\/li>\n  <li><strong>1 h<\/strong> &#x2014; cross check de alt&#xED;metros a cada 1 h de voo, com diferen&#xE7;a m&#xE1;xima admitida de 200 ft.<\/li>\n<\/ul>\n\n<blockquote>\n  <p><strong>Cross check dos alt&#xED;metros:<\/strong> a verifica&#xE7;&#xE3;o cruzada entre os alt&#xED;metros deve ser feita a cada 1 hora de voo, e a diferen&#xE7;a entre eles n&#xE3;o pode ultrapassar 200 ft.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<h2>5. Procedimentos em caso de falha<\/h2>\n\n<p>Ao ocorrer falha em algum dos requisitos ou componentes ligados &#xE0; altimetria, a tripula&#xE7;&#xE3;o deve informar <strong>&#x201C;Negativo RVSM&#x201D;<\/strong> ao &#xF3;rg&#xE3;o de controle. Abaixo, os procedimentos por tipo de falha.<\/p>\n\n<table>\n  <thead>\n    <tr>\n      <th>Situa&#xE7;&#xE3;o<\/th>\n      <th>Procedimento<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr>\n      <td>Falha em requisito\/componente de altimetria<\/td>\n      <td>Informar <strong>&#x201C;Negativo RVSM&#x201D;<\/strong> ao &#xF3;rg&#xE3;o de controle.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Falha do sistema altim&#xE9;trico prim&#xE1;rio<\/td>\n      <td>Utilizar o <strong>Alt&#xED;metro STBY<\/strong> (standby), manter o FL e acender as luzes externas.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Falha de comunica&#xE7;&#xE3;o<\/td>\n      <td>Utilizar <strong>121,50 MHz<\/strong> e acionar o <strong>c&#xF3;digo 7600<\/strong> no transponder.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Falha na navega&#xE7;&#xE3;o &#x2014; antes de ingressar no RVSM<\/td>\n      <td>Retornar (n&#xE3;o ingressar no espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM).<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Falha na navega&#xE7;&#xE3;o &#x2014; j&#xE1; dentro do RVSM<\/td>\n      <td>Informar o ATC e identificar a posi&#xE7;&#xE3;o na rota.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Esteira de turbul&#xEA;ncia<\/td>\n      <td>Solicitar desvio lateral de <strong>2 NM<\/strong>.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Meteorologia<\/td>\n      <td>Solicitar desvio ao ATC.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Emerg&#xEA;ncia<\/td>\n      <td>Observar <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> e desvios laterais e informar o ATC.<\/td>\n    <\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n\n<blockquote>\n  <p><strong>Suspens&#xE3;o por turbul&#xEA;ncia severa:<\/strong> vale refor&#xE7;ar que o espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM pode ser suspenso em casos de turbul&#xEA;ncia severa. Por isso a meteorologia &#x2014; em especial a turbul&#xEA;ncia &#x2014; &#xE9; ponto central tanto no planejamento quanto durante o voo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<h2>6. Rela&#xE7;&#xE3;o entre RVSM e TCAS<\/h2>\n\n<p>O RVSM e o TCAS atuam como sistemas de seguran&#xE7;a complementares. Compreender essa rela&#xE7;&#xE3;o ajuda a entender por que ambos s&#xE3;o exigidos em conjunto na opera&#xE7;&#xE3;o em grandes altitudes.<\/p>\n\n<table>\n  <thead>\n    <tr>\n      <th>Aspecto<\/th>\n      <th>Descri&#xE7;&#xE3;o<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr>\n      <td>Sistemas complementares<\/td>\n      <td>O RVSM &#xE9; uma regra de planejamento de tr&#xE1;fego a&#xE9;reo que visa manter a separa&#xE7;&#xE3;o ideal. O TCAS &#xE9; um sistema de seguran&#xE7;a que entra em a&#xE7;&#xE3;o como medida de prote&#xE7;&#xE3;o secund&#xE1;ria quando essa separa&#xE7;&#xE3;o &#xE9; violada ou se aproxima de um n&#xED;vel perigoso &#x2014; seja por falha humana, mec&#xE2;nica ou qualquer outra anomalia.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Mais tr&#xE1;fego, mais import&#xE2;ncia<\/td>\n      <td>A implementa&#xE7;&#xE3;o do RVSM, ao aumentar a densidade de aeronaves em altitudes elevadas, elevou a import&#xE2;ncia e a confiabilidade do TCAS. Com as aeronaves mais pr&#xF3;ximas umas das outras, o TCAS tornou-se um componente ainda mais cr&#xED;tico para a seguran&#xE7;a do voo, agindo como um &#x201C;seguro&#x201D; contra perdas de separa&#xE7;&#xE3;o.<\/td>\n    <\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n\n<blockquote>\n  <p><strong>Em resumo:<\/strong> o RVSM permite a opera&#xE7;&#xE3;o eficiente e compacta do espa&#xE7;o a&#xE9;reo, enquanto o TCAS garante que qualquer viola&#xE7;&#xE3;o de separa&#xE7;&#xE3;o &#x2014; resultante ou n&#xE3;o desse aumento de densidade &#x2014; seja detectada e resolvida, prevenindo acidentes.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<h2>7. Gloss&#xE1;rio t&#xE9;cnico<\/h2>\n\n<p>Principais termos t&#xE9;cnicos abordados neste material, para consulta e fixa&#xE7;&#xE3;o dos alunos.<\/p>\n\n<table>\n  <thead>\n    <tr>\n      <th>Termo<\/th>\n      <th>Defini&#xE7;&#xE3;o<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr>\n      <td><strong>RVSM<\/strong><br><em>Reduced Vertical Separation Minimum<\/em><\/td>\n      <td>M&#xED;nimo de separa&#xE7;&#xE3;o vertical reduzida. Espa&#xE7;o a&#xE9;reo com separa&#xE7;&#xE3;o vertical de 1000 ft entre os n&#xED;veis de voo FL290 e FL410 inclusive, criado para tornar mais eficiente o uso do espa&#xE7;o a&#xE9;reo.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>FL &#x2014; Flight Level<\/strong><br><em>N&#xED;vel de Voo<\/em><\/td>\n      <td>N&iacute;vel de voo. Refer&ecirc;ncia de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> usada acima de uma <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> de transi&ccedil;&atilde;o. O RVSM aplica-se de FL290 a FL410 inclusive.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>RVSM LOA<\/strong><br><em>Letter of Authorization<\/em><\/td>\n      <td>Carta de autoriza&#xE7;&#xE3;o. Documento que autoriza o voo dentro do espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM, obtido ap&#xF3;s o processo de homologa&#xE7;&#xE3;o.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Item 10 \/ &#x201C;W&#x201D;<\/strong><br><em>Plano de Voo<\/em><\/td>\n      <td>Campo do plano de voo onde a letra &#x201C;W&#x201D; indica que a empresa est&#xE1; autorizada e a aeronave homologada para operar em RVSM.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Sistema de medi&ccedil;&atilde;o de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a><\/strong><br><em>Altimetria<\/em><\/td>\n      <td>Sistema que mede a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> da aeronave. Para RVSM s&atilde;o exigidos pelo menos dois sistemas independentes.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Sistema de alerta de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a><\/strong><br><em><a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>Altitude<\/a> Alert<\/em><\/td>\n      <td>Sistema que alerta a tripula&ccedil;&atilde;o sobre desvios de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>. Item obrigat&oacute;rio para RVSM.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Autopilot<\/strong><br><em>Sistema autom&#xE1;tico de controle<\/em><\/td>\n      <td>Sistema autom&aacute;tico capaz de controlar a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> da aeronave, exigido para manter o n&iacute;vel de voo com precis&atilde;o em RVSM.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Transponder<\/strong><br><em>Modo ALT<\/em><\/td>\n      <td>Equipamento capaz de transmitir informa&ccedil;&otilde;es de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>. Em RVSM deve operar em modo ALT (associado ao TCAS II).<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Alt&#xED;metro STBY<\/strong><br><em>Standby<\/em><\/td>\n      <td>Alt&#xED;metro de reserva (standby), utilizado em caso de falha do sistema altim&#xE9;trico prim&#xE1;rio, mantendo-se o FL e acendendo-se as luzes externas.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Cross Check<\/strong><br><em>Verifica&#xE7;&#xE3;o cruzada<\/em><\/td>\n      <td>Compara&#xE7;&#xE3;o entre os alt&#xED;metros a cada 1 h de voo, admitindo-se diferen&#xE7;a m&#xE1;xima de 200 ft.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Negativo RVSM<\/strong><br><em>Fraseologia<\/em><\/td>\n      <td>Informa&#xE7;&#xE3;o transmitida ao &#xF3;rg&#xE3;o de controle quando ocorre falha em requisito ou componente de altimetria da opera&#xE7;&#xE3;o RVSM.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>7600<\/strong><br><em>C&#xF3;digo Transponder<\/em><\/td>\n      <td>C&#xF3;digo acionado no transponder em caso de falha de comunica&#xE7;&#xE3;o, em conjunto com o uso da frequ&#xEA;ncia 121,50 MHz.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>121,50 MHz<\/strong><br><em>Frequ&#xEA;ncia de emerg&#xEA;ncia<\/em><\/td>\n      <td>Frequ&#xEA;ncia utilizada em caso de falha de comunica&#xE7;&#xE3;o.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>ATC<\/strong><br><em>Air Traffic Control<\/em><\/td>\n      <td>Controle de tr&#xE1;fego a&#xE9;reo \/ &#xF3;rg&#xE3;o de controle. Deve ser informado em situa&#xE7;&#xF5;es como falha de navega&#xE7;&#xE3;o no RVSM, meteorologia, esteira de turbul&#xEA;ncia e emerg&#xEA;ncia.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>TCAS II<\/strong><br><em>Traffic Collision Avoidance System<\/em><\/td>\n      <td>Sistema de preven&#xE7;&#xE3;o de colis&#xE3;o que atua como prote&#xE7;&#xE3;o secund&#xE1;ria quando a separa&#xE7;&#xE3;o &#xE9; violada ou se aproxima de n&#xED;vel perigoso. Sua import&#xE2;ncia cresce com o aumento da densidade de tr&#xE1;fego proporcionado pelo RVSM.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Esteira de turbul&#xEA;ncia<\/strong><br><em>Wake turbulence<\/em><\/td>\n      <td>Turbul&#xEA;ncia gerada por outra aeronave. Diante dela, solicita-se desvio lateral de 2 NM.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>NM<\/strong><br><em>Milha n&#xE1;utica<\/em><\/td>\n      <td>Milha n&#xE1;utica, unidade de dist&#xE2;ncia. O desvio lateral por esteira de turbul&#xEA;ncia &#xE9; de 2 NM.<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Turbul&#xEA;ncia severa<\/strong><br><em>Condi&#xE7;&#xE3;o meteorol&#xF3;gica<\/em><\/td>\n      <td>Condi&#xE7;&#xE3;o que pode levar &#xE0; suspens&#xE3;o do espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM; &#xE9; o principal fator meteorol&#xF3;gico a observar no planejamento e no voo.<\/td>\n    <\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gloss&#xE1;rio de consulta r&#xE1;pida &#x2014; RVSM (todo o conte&#xFA;do do material):<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RVSM:<\/strong> <em>Reduced Vertical Separation Minimum<\/em>. M&#xED;nimo de separa&#xE7;&#xE3;o vertical reduzida &#x2014; espa&#xE7;o a&#xE9;reo com separa&#xE7;&#xE3;o de <strong>1000 ft<\/strong> entre <strong>FL290 e FL410 inclusive<\/strong>, criado para tornar mais eficiente o uso do espa&#xE7;o a&#xE9;reo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>FL (Flight Level):<\/strong> N&iacute;vel de voo. Refer&ecirc;ncia de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> usada acima da <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> de transi&ccedil;&atilde;o. O RVSM aplica-se de FL290 a FL410 inclusive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1000 ft:<\/strong> Separa&#xE7;&#xE3;o vertical <strong>com<\/strong> RVSM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2000 ft:<\/strong> Separa&#xE7;&#xE3;o vertical <strong>sem<\/strong> RVSM, na mesma faixa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RVSM LOA (Letter of Authorization):<\/strong> Carta de autoriza&#xE7;&#xE3;o. Documento que autoriza o voo dentro do espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM, obtido ap&#xF3;s o processo de homologa&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Item 10 \/ &#x201C;W&#x201D;:<\/strong> Campo do plano de voo onde a letra <strong>W<\/strong> indica que a empresa est&#xE1; autorizada e a aeronave homologada para operar em RVSM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sistema de medi&ccedil;&atilde;o de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>:<\/strong> Mede a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> da aeronave. Para RVSM exigem-se <strong>pelo menos dois, independentes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sistema de alerta de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a> (<a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>Altitude<\/a> Alert):<\/strong> Alerta a tripula&ccedil;&atilde;o sobre desvios de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>. Item obrigat&oacute;rio para RVSM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Autopilot:<\/strong> Sistema autom&aacute;tico capaz de controlar a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>, exigido para manter o n&iacute;vel de voo com precis&atilde;o em RVSM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transponder (modo ALT):<\/strong> Transmite informa&ccedil;&otilde;es de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0444bd12c18b7a4793f5b3469af85897\"  data-link=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  href=\"https:\/\/simuladosanac.com\/blog\/glossario-termos\/altitude\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>altitude<\/a>. Em RVSM deve operar em modo ALT (associado ao TCAS II).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Alt&#xED;metro STBY (standby):<\/strong> Alt&#xED;metro de reserva. Usado na falha do sistema altim&#xE9;trico prim&#xE1;rio &#x2014; mant&#xE9;m-se o FL e acendem-se as luzes externas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cross check:<\/strong> Verifica&#xE7;&#xE3;o cruzada entre os alt&#xED;metros <strong>a cada 1 h de voo<\/strong>, com diferen&#xE7;a m&#xE1;xima de <strong>200 ft<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>75 ft:<\/strong> Erro m&#xE1;ximo de altimetria <strong>em solo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>200 ft:<\/strong> Erro m&#xE1;ximo de altimetria <strong>em voo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>150 ft:<\/strong> Varia&#xE7;&#xE3;o m&#xE1;xima admitida <strong>ao mudar de n&#xED;vel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#x201C;Negativo RVSM&#x201D;:<\/strong> Fraseologia informada ao &#xF3;rg&#xE3;o de controle quando ocorre falha em requisito ou componente de altimetria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>7600:<\/strong> C&#xF3;digo acionado no transponder em caso de <strong>falha de comunica&#xE7;&#xE3;o<\/strong>, junto com a frequ&#xEA;ncia 121,50 MHz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>121,50 MHz:<\/strong> Frequ&#xEA;ncia de emerg&#xEA;ncia, usada em caso de falha de comunica&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ATC (Air Traffic Control):<\/strong> &#xD3;rg&#xE3;o de controle. Deve ser informado em falha de navega&#xE7;&#xE3;o dentro do RVSM, meteorologia, esteira de turbul&#xEA;ncia e emerg&#xEA;ncia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>TCAS II (Traffic Collision Avoidance System):<\/strong> Sistema de preven&#xE7;&#xE3;o de colis&#xE3;o &#x2014; prote&#xE7;&#xE3;o <strong>secund&#xE1;ria<\/strong>, atua quando a separa&#xE7;&#xE3;o &#xE9; violada ou se aproxima de n&#xED;vel perigoso. Sua import&#xE2;ncia cresce com a densidade de tr&#xE1;fego do RVSM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Esteira de turbul&#xEA;ncia (wake turbulence):<\/strong> Turbul&#xEA;ncia gerada por outra aeronave. Diante dela, solicita-se <strong>desvio lateral de 2 NM<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>NM:<\/strong> Milha n&#xE1;utica. O desvio lateral por esteira de turbul&#xEA;ncia &#xE9; de 2 NM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Turbul&#xEA;ncia severa:<\/strong> Condi&#xE7;&#xE3;o que <strong>pode suspender<\/strong> o espa&#xE7;o a&#xE9;reo RVSM; principal fator meteorol&#xF3;gico no planejamento e no voo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>RVSM \u00e9 o espa\u00e7o a\u00e9reo com separa\u00e7\u00e3o vertical reduzida de 1000 ft entre os n\u00edveis de voo FL290 e FL410 inclusive. Fora do ambiente RVSM, a separa\u00e7\u00e3o vertical nessa faixa seria de 2000 ft. 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